安徽铁路建设正迎来一波处于密集状态的推进时期，昌景黄高铁在6月进行全线铺轨作业，并且在年内实现通车，合新高铁的桥梁工程进入到一个新的阶段，淮宿蚌铁路展开全面开工，今年前四个月，省投资集团的参控股项目已经完成投资超过74亿元，多条高铁线路正从图纸转变为现实，皖北与皖南的铁路网正在加速编织得更为密集。

昌景黄高铁即将全线铺轨

昌景黄高铁安徽段于2018年底开工，其线路全长89.6公里，设计的时速为350公里。当下，正在开展的无砟轨道、站房以及四电工程已几近结束，预计6月份时会开始全线铺轨。这条高铁主要处在黄山市区域内，新建了黟县东站与祁门南站。

那项目属于国家八纵八横高铁网里的区域连接线，在年内通车之后，从黄山到南昌的时空距离会被大幅度缩短，皖南区域融入长三角的步伐会显著加快，沿线祁门、黟县等地有着丰富旅游资源，也能够凭借这条高铁更便利地对接长三角客源。

宣绩高铁隧道施工稳步推进

近日，宣绩高铁把十里岩右线1号隧道贯通了，当下全线贯通的隧道有18座，另外有47座正紧锣密鼓地施工。这条铁路长度是111.6公里，2021年3月动工，从宣城站出发引出，经过宁国朝着南方接入绩溪北站。沿线处在皖南山区，桥隧所占比例高，施工场地受到限制。

这项工程预计在二零二四年九月时开启运营。它作为苏皖赣铁路通道里的关键构成部分，宣绩高铁会打通安徽去往江西、福建的全新通道。对于宁国市来讲，这是首次有火车通车，当地居民往后的出行效率以及区域之间的产业协作都会因为这个事情而得到好处。

池黄高铁预计明年6月通车

近日，池黄高铁虞山溪大桥之上部结构已然全部完成，早稻冲隧道同样已经贯通。截至当下，全线之中已然贯通了14座隧道，尚存有19座隧道。该线路乃是从池州站引出，经过了九华山、太平湖，于黄山西设置站点之后接入黟县东站，整体全长为124公里。

有一条铁路，预计在2024年6月的时候通车。因为它穿行于皖南山区，沿线存在多个自然保护区，所以施工的时候，在环保以及水土保持方面的要求是非常高的。这条铁路建成以后，会成为一条串联起九华山、黄山、太平湖的黄金旅游线，对于皖南国际文化旅游示范区的建设来讲，是直接的利好。

合新高铁桥梁施工提速

今年1月，安徽段的合新高铁全线开工了，到近日它完成了全线首孔箱梁的架设，还完成了首个连续梁0号块的浇筑工作。该项目处于合肥、滁州、蚌埠、宿州的境内，它全长是207.358公里，设有泗县东、五河、明光西以及改扩建后的定远站。

进入新阶段的桥梁工程，意味着线下施工正处于提速状态，这条设计时速为350公里的高铁，在通车之后，合肥抵达青岛的通行时间会大幅缩短，对于皖北的定远、五河、泗县等地而言，这属于连接合肥都市圈与长三角核心区的快速通道。

淮宿蚌铁路全面开工建设

在近日，淮宿蚌铁路处于建设进程里对整体线路起着关键把控作用的淮河特大桥，完成了跨越南岸河堤那个连续梁0号块的浇筑作业。这条铁路，其总长度是162.2公里，它经过了淮北、宿州、蚌埠这三座城市区域，设有淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站以及蚌埠南站这些站点，并且设计的行驶速度为每小时350公里。

项目在2020年年底的时候，首先开展了一部分工程的建设工作，今年4月之际，就进入到了全面展开建设的阶段，预计在2026年4月实现开通。它身为皖北城际铁路网非常重要的一部分，构建起了皖北城市群和合肥都市圈以及长三角地区之间距离更为相近的通道，沿着这条线路范围的居民无论向北出行还是向南出行将会拥有更为便利的条件。

巢马城际长江大桥塔身施工

巢马城际铁路有个控制性工程是马鞍山公铁长江大桥，其南主塔近日完成了塔座浇筑，进而全面进入到塔身施工阶段。这座大桥运用三塔两主跨设计，单跨长度为1120米，它是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。线路全长大概76公里，它从巢湖东站引出，途经含山、郑蒲港，最终到达马鞍山南站。

存在一个项目，其期望在十四五结束的时候达成建成目的。它身为国家八纵八横高铁网沪汉蓉通道的关键构成部分，向北跟商合杭高铁相连接，向东与苏南沿江城际相联合。在通车之后，安徽以及江浙沪之地的铁路网会达成更为深入程度的互相连通，这对于安徽去融入长三角一体化发展状况来说，是具备实质性质的某一步。

盯着安徽这些一条条的高铁线路，从规划起始直至落地完成，你最为期待哪一条线路能够开通呢？它又将会给你的生活或者是出行带来什么样的改变呢？欢迎在评论区域留言展开分享。